Технічні можливості, які дозволяють здійснювати польоты на низькій висоті при використанні безпілотних гелікоптерів, керованих радіохвилями, створюють нові перспективи спостерігання за простором. Літальні апарати зміщуються в багажнику автомобілю, а підготовка їх до польоту займає кілька хвилин. Вони можуть летіти в тунелі вулиць, опускатися в недоступні дворики, переміщаються між хмарочосами, постійно переказуючи досконале технічно зображення до інтернету або на приймачі, що знаходяться на землі.

На фото: безпілотний гелікоптер, керований певною рукою Артура Гайдзинського, який знімає зблизька статую Сигізмунда III Вази. Король вже нічому не дивується.

Велика перебудова міста, яка відбувається і в просторі, і, що також є важливе, в менталітеті суспільства, почалася після вступу Польщі до Євросоюзу, а рішення про проведення чемпіонату Європи її прискорила. Мешканці бачать чітко поставлену мету та сенс всього, що відбувається, тому приймають всі щоденні незручності, пов’язані з будівництвом, у т.ч. величезні корки на дорогах. Варшава змінюється та гарнішає щотиждень. Відомі з давніх пір місця змінюються так швидко і так сильно, що вивчати їх треба від самого початку. Сeред варшав’ян стало модно прогулюватися у вихідні Варшавою та спостерігати за змінами, одночасно намагаючись зберегти в пам’яті вигляд міста, що відходить.

Розвиток міста є передбачений у «Стратегії розвитку Варшави». Це документ, створений на перспективу до 2020 року, визначає мети та напрямки перетворення міста. У жовтні 2006 року Міська рада прийняла черговий дуже важливий документ – «Дослідження зумовленості та напрямків освоєння територій». Документ визначає політику благоустрою та містить вказівки щодо створення локальних планів благоустрою районів. У Варшаві тепер існує понад сто планів, які дозволяють однозначно давати дозволи на будівництво, але укладаються також нові плани.

Всі ці документи підготовлено на основі ретельно проведених аналізів існуючого стану, істотним елементом яких були різного типу аерофотознімки. Виконані вертикально сателітарні картини та фотограметричні знімки в масштабі 1 : 11000 дозволяють створювати фотокарти. Інші знімки, виконані збоку, дозволяють створювати перспективні картини у відповідності з фізіологічним сприйняттям та перцепцією простору людиною.

Цікаво було готувати документацію для ревіталізації фрагменту Королівського тракту, тобто Краківського передмістя – однієї з найважливіших вулиць столиці. Органам міської влади потрібна була детальна візуалізація для докладного проекту. Коли йдеться про територію з такою багатою історією, не можна застосувати комп’ютерну візуалізацію, яку вживають повсюдно. Вихідним пунктом для створення акварелей, які представляють проекти благоустрою, були аерофотознімки, але зроблені з низької висоти, що дає можливість розглядити багато архітектурних деталей. Зблизька – на просторі історичної Варшави – взагалі не має високих будівель. Для виконання фотографій використано модель літака з дистанційним управлінням.

Приклад використання аерофотознімків при проектуванні Королівського тракту представляють дві фотографії, розміщені нижче: аерофотознімок існуючого стану та виконаний на його основі проект.

Сучасні технології беруть участь у проектуванні простору. Але простір треба не тільки приборкувати, його треба насамперед зрозуміти. Можливо, пошуки інших ракурсів, представлених на цій виставці, як технічних (та пов’язаних з ними пізнавальних можливостей), так і емоційних (що відносяться до естетичних цінностей) дозволяють ширше поглянути на середовище проживання та на нас самих на цьому фоні.

На фото – одна з візуалізацій Варшави 3 D в виконанню інженера архітектури Рафала Щепанського, як один з елементів підготовленої автором Образової бази даних – віртуального простору історичного, сучасного та майбутнього, в якому вся інформація пов’язана з простором. У віртуальному просторі буде створене паралельне місто. І це зовсім не така віддалена перспектива.